El Código Internacional de Señales (CIS) es un documento publicado por la OMI (Organización Marítima Internacional) donde se establecen varios protocolos de comunicación para barcos.
Se trata de un código con mucha historia y que abarca diferentes métodos:
Banderas, luces, sonidos, morse, radiotelefonía… ¿Los conocías?
En este artículo damos un repaso al CIS empezando por su historia y analizando los procedimientos principales que recoge.
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Recomendación: abre el CIS mientras lees el post para consultarlo y
mirar ejemplos. |
¿Cuál es su objetivo?
El Código Internacional de Señales fue creado con el objetivo de “proporcionar formas y medios de comunicación en situaciones relacionadas esencialmente con la seguridad de la navegación y de las personas, especialmente cuando surgen dificultades lingüísticas.”
Historia del Código Internacional de Señales
La primera versión del Código la desarrolló la Agencia de Comercio Británica (British Board of Trade) en 1855.
Se trataba de un protocolo de comunicación que utilizaba 18 banderas con las que daba la posibilidad de transmitir hasta70.000 mensajes diferentes.
Estaba dividido en dos partes: La primera contenía las señales internacionales y la segunda, las que eran solo para los ingleses.
A medida que el tráfico y el comercio internacional crecía, el documento fue adoptado por las principales potencias marítimas del mundo, lo que favoreció su mejora y adopción global.
Revisiones
Tras la primera guerra mundial, en la Conferencia Internacional de Radiotelegrafía que se celebró en Washington en 1927, se decidió que el Código Internacional de Señales marítimas se debía de publicar en 7 idiomas:
El Inglés, francés, italiano, alemán, japonés, español y en una lengua escandinava (el noruego).
Este evento dió lugar a la edición de 1930 que se ratificó en Madrid en 1932 y que ya contaba con un alcance prácticamente global.
En esta nueva versión se incluían mensajes para aeronaves y una nueva sección sobre señalización médica.
La IMCO y la versión actual
Sin embargo, el Código Internacional de Señales era a mediados del siglo XX un protocolo que se debatía en conferencias internacionales pero sin una entidad oficial que se hiciera cargo de ella.
Así, en 1947 se decidió que debía ser una organización intergubernamental la que debería responsabilizarse del código y es así como fue adoptado por la IMCO (la actual IMO, OMI en español).
En los años posteriores la IMCO siguió desarrollando el código involucrando a más instituciones y organizaciones, adaptándolo a más idiomas y simplificándolo, con el foco puesto en ser útil en situaciones relacionadas con la seguridad en la navegación y las personas en el mar.
A diferencia de las versiones iniciales que eran una especie de diccionario de señales, el actual tiene como principio que cada señal tiene un significado completo, facilitando su uso y simplificándolo notablemente.
Sobre el Código Internacional de Señales
El Código Internacional de señales se divide en 4 capítulos principales:
● Capítulo 1. Instrucciones de Señalización
● Capítulo 2. Código General de Señales
● Capítulo 3. Código de Señales Médicas
● Capítulo 4. Señales de Socorro y Salvamento y Procedimientos Radiotelefónicos.
Primero, vamos a analizar (en el capítulo 1) las reglas principales sobre las que se construyen las bases del protocolo:
Instrucciones de señalización
El Código Internacional de Señales recoge un total de 6 métodos de señalizaciónque son las siguientes:
● Señalización con banderas
● Señalización con luz intermitente, utilizando los símbolos Morse
● Por voz con un altavoz.
● Radiotelegrafía.
● Radiotelefonía.
● Señalización en Morse por medio de banderas o brazos de mano.
Los cuales, se utilizan para transmitir señales de tres tipos:
a) Señales de una letra para mensaje muy urgentes, importantes o comunes
b) Señales de dos letras, que recogen las señales generales
c) Señales de 3 letras que empiezan con M, para el código de señales médicas.
Recordamos que el protocolo tiene como principio que cada señal contenga un mensaje completo.
Así, por ejemplo, “MD 025” significa “mi rumbo es 025°”
En el primer apartado de Instrucciones de Señalización se especifica cómo utilizar el código para identificar buques, transmitir números, rumbos, fechas, coordenadas, distancias, tiempos etc.
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“BH T1045 L2015N G3840W C125” = “Avistada
aeronave a las 1045 hora local en latitud 20°15' N, longitud 38°40' W volando
a rumbo 125°”. |
Por ejemplo, las fechas se componen por una D y después dos, cuatro o seis números que representan el día, mes y año respectivamente.
Los números, por su parte, se pueden transmitir utilizando sus banderas correspondientes, utilizando el lenguaje Morse o mediante los fonemas que se definen en una tabla que encontrarás después.
Tablas fonéticas
Es en la sección 10 del primer capítulo donde encontramos las tan famosas definiciones fonéticas del Código Internacional de Señales.
Están además ligadas con el código de banderas como ya vimos en nuestro post sobre significado de banderas en barcos .
La tabla establece el fonema de cada letra del alfabeto y describe su pronunciación:
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Letra |
Palabra |
Pronunciación |
|
A |
Alfa |
AL FAH |
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B |
Bravo |
BRAH VOH |
|
C |
Charlie |
CHAR
LEE
(or SHAR LEE) |
|
D |
Delta |
DELL TAH |
|
E |
Echo |
ECK OH |
|
F |
Foxtrot |
FOKS TROT |
|
G |
Golf |
GOLF |
|
H |
Hotel |
HOH TELL |
|
I |
India |
IN DEE AH |
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J |
Juliett |
JEW LEE ETT |
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K |
Kilo |
KEY LOH |
|
L |
Lima |
LEE MAH |
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M |
Mike |
MIKE |
|
N |
November |
NO VEM BER |
|
O |
Oscar |
OSS CAH |
|
P |
Papa |
PAH PAH |
|
Q |
Quebec |
KEH BECK |
|
R |
Romeo |
ROW ME OH |
|
S |
Sierra |
SEE AIR RAH |
|
T |
Tango |
TANG GO |
|
U |
Uniform |
YOU NEE FORM (or OO NEE FORM) |
|
V |
Victor |
VIK TAH |
|
W |
Whiskey |
WISS KEY |
|
X |
X-ray |
ECKS RAY |
|
Y |
Yankee |
YANG KEY |
|
Z |
Zulu |
ZOO LOO |
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Nota: La negrita
marca las sílabas acentuadas |
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Fuente: Código Internacional de Señales
Sin duda uno de los aspectos más presentes y utilizados en las comunicaciones marítimas de hoy en día.
¿Ya te sabes todo el alfabeto?
Son menos conocidos, sin embargo, los números se transmiten de la siguiente forma:
Código general de señales
Esta parte se divide a su vez en 10 secciones y es donde se recogen todos los códigosde las señales generales.
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SECCIÓN 1: Emergencia SECCIÓN 2: Siniestros y Daños SECCIÓN 3: Ayudas a la
navegación SECCIÓN 4: Maniobras SECCIÓN 5: Misceláneos SECCIÓN 6: Meteorología SECCIÓN 7: Rutaje de buques SECCIÓN 8: Comunicaciones SECCIÓN 9: Reglamento sanitario
internacional SECCIÓN 10: Tablas de
complementos |
Se trata de una sección con
una extensión de 75 páginas con todas las definiciones de todos los
códigos generales que se pueden transmitir. Por ejemplo: AL: Tengo un doctor a bordo AM: ¿Tienes un doctor? AN: Necesito un doctor |
Como vemos, se trata de un código muy extenso y que permite comunicar prácticamente cualquier mensaje que un buque pueda necesitar en cuestiones de navegación, seguridad y/o personas.
Partes del cuerpo según el CIS
El protocolo recoge en su tercer capítulo una sección exclusiva relacionada con las comunicaciones de ámbito médico.
Esta es una clara evidencia de que uno de los principales objetivos del Código son los relacionados con la seguridad de los buques y las personas.
El primer párrafo de la sección dice así:
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El
asesoramiento médico se deberá dar en un lenguaje sencillo siempre que sea
posible, pero si hay problemas de idioma, se deberá utilizar este código. |
En la primera parte de la sección se establecen instrucciones, recomendaciones y buenas prácticas en cuanto a las comunicaciones de ámbito médico, y después se recogen las codificaciones de todos los mensajes, como por ejemplo:
MAA: Necesito asesoramiento médico urgente.
MCR: El paciente está consciente.
Si recuerdas, todos los mensajes de esta sección comienzan con M.
Se trata de un total de unas 25 hojas donde se recogen mensajes, enfermedades, partes del cuerpo y medicamentos más importantes, entre otras cosas.
Señales de socorro y salvamento
De forma similar a los dos apartados anteriores, esta sección recoge señales y mensajes relacionados con situaciones de peligro y salvamento.
Define en sus primeras líneas hasta 14 formas en las que un buque puede pedir ayuda de otros barcos contiguos o desde tierra.
Entre las posibilidades encontramos el archiconocido MAYDAY, el SOS del código Morse (• • • – – – • • •), señales de humo, pirotécnica o el propio mensaje de socorro del Código Internacional de Señales, el “NC”
Procedimientos radiotelefónicos
Uno de los medios más habituales de comunicación marítima es, actualmente, la radiotelefonía, tema del que ya hemos hablado en este blog en nuestro post sobre la Radio VHF.
El Código Internacional de Señales establece los tres principales llamadas de socorroque forman parte del temario de las prácticas de radio de cualquier titulación náutica de recreo.
Si aún no las conoces, son las siguientes:
MAYDAY (Llamada de socorro)
Indica que un buque, aeronave u otro vehículo está amenazado por un grave e inminente peligro y requiere de asistencia inmediata.
PAN PAN (Llamada de urgencia)
Significa que el mensaje que se transmite es muy urgente y está relacionado con la seguridad del buque, aeronave u otro vehículo, o la seguridad de alguna persona.
SÉCURITÉ (Llamada de seguridad)
Se utiliza para indicar que el mensaje que se va a transmitir es en torno a la seguridad en la navegación o alguna advertencia importante sobre meteorología.
Como ves, van de más a menos gravedad/urgencia, por lo que habrá que utilizarlos de forma adecuada.
En las prácticas de radio de tu titulación náutica de recreo aprenderás a cómo realizar estas llamadas de socorro.
Hemos analizado un documento que contiene muchísima información, códigos y protocolos, desde sus orígenes y pasando por las diferentes versiones que ha tenido durante la historia.
Un código que si bien en gran parte ha quedado en un segundo plano gracias a las nuevas tecnologías, establece los cimientos sobre los que se basa toda la comunicación marítima internacional.
El Código Internacional de Señales es, sin duda, un documento que como marineros debemos conocer.
